Münsteraner hat geschrieben:Hier wurde das Boot für ca. 28tsd angeboten und er verkauft es für über 40tsd, soweit ich weiß sogar ohne Trailer. Das Boot ist die 40 natürlich wert aber naja
Am einfachsten (und teuersten) ist Trockeneisstrahlen lassen aber es geht auch mit Abbeizer und Spachtel (Handschuhe und Maske nicht vergessen) Und wichtig, den Trauler gut einpacken, oder am besten das Boot auf Böcke stellen!
Es gibt auch die Möglichkeit der Notentriegelung, dabei wird der Lift oben nicht verschraubt, sondern nur mit einem Bolzen gesichert.
Dieser kann dann im Notfall über ein verstecktes Drathseil gezogen werden. Damit kann man dann den Deckel vom Lift trennen und so den Deckel aufklappen.
und stephan carbon schreibt man mit ccccccc und nicht mit kkkk und es ist ja auch carbonoptik lesen auf der hp bezweckt wunder wenn man es kann aber egal scheinbar hast du ein problem damit weshalb auch immer schönen tag dir alex Deine penetrante Schleichwerbung geht einem echt auf den S*ck! Daher ...
Wenn man jedes mal einen Autokran bestellen müßte , da keine Sliprampe in der Nähe ist, kann sich das AF schon lohnen....ist sowieso eine seltsame Abneigung der "Trailerhengste" gegen das AF, hier an der Küste ist es völlig normal
Naja AF ist bei Trailerbooten meistens ein Grund für einen niedrigeren VK-Preis (eventuell durchs AF verdeckte Schäden) aber wenn mein Boot ständig im Wasser leigen würde, käme da mit Sicherheit AF drauf!
Solange noch Salz armes Wasser durchfließen kann, löst sich das Salz auch wieder! Und gerade das stimmt nach meinem Wissensstand nicht. Das Salz im Wasser kristalisiert und ist danach ohne chemie oder mechanisch nicht wieder einfach lösbar sonst würde es sich ja auch durch das Salzwasser wieder lös...
Dur die höhere Temperatur kan das Salz kristalliere und auf Dauer die Kühlkanäle verstopfen, wenn du das Boot nach den drei Wochen im Salzwasser noch ordentlich im Süßwasser bewegst wird die Salzschicht aber auch wieder rausgewaschen.Wenn du das Boot allerdings eh nur jedes Jahr die drei Wochen im S...