extending inner strakes on a v-bottom

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extending inner strakes on a v-bottom

Beitrag von Scarab28XLT »

Was meint Ihr dazu.

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Re: extending inner strakes on a v-bottom

Beitrag von Scarab28XLT »

neuer Rumpf:
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Re: extending inner strakes on a v-bottom

Beitrag von Scarab28XLT »

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Re: extending inner strakes on a v-bottom

Beitrag von Scarab28XLT »

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Re: extending inner strakes on a v-bottom

Beitrag von Scarab28XLT »

So soll werden.
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Re: extending inner strakes on a v-bottom

Beitrag von Scarab28XLT »

http://www.progressionboats.com/home/29%20IO.html

http://www.skeeterboats.com/buying_guid ... er/design/










Strakes on most boats are just strips along the bottom and do very little or do nothing at all so are just spray rails .
What part of the boat do you want to lift ?, in 99% of cases its the back where all the weight is so make them lift and make them wide !!anything less than 120mm on a 6m boat is as useful as tits on a bull and totally useless !!,
150 to 200mm wide or depending on the speed you can get to you will need even wider They are there to work for you !, they need to go from back of the transom edge to at least 2/3 the length of the bottom wetted area .
The bubble thing people are so hooked on is a load of cobblers .
If its an outboard boat with the motor mounted high maybe but it only if you have strakes close to the keel line to track into the path of the prop it could be a potentual problem when cornering maybe !, At 60mph plus and not to many people keep doing tight turns at that speed so its a no brainer and not worth even thinking about .
The strakes need to be at least 600mm to a 800 mm from the keel on each side 150mm to 200mm wide or even wider and going forward at least 1.5 to 2,0 metres long before narrowing gradually to disapat to nothing by the time it has got to the 2/3 of the wetted surface !
Its the back of the boat you are trying to lift not the front ,
At 60mph plus then they will be working well ! cornering will not be a problem and the bubble thing is just a myth !!
An added advantage also is they are a good place for your trailer rollers to sit on as well !
I have worked with strakes since i bought my first boat in 1972 and seen some horrible things done ! so many are just purerly decoration and a place on a glass hull that are weak points as the bottom panels move up and down and thats where it bends and eventually delaminates .
The flat of a strake produces lift the vee of the hull looses a % of it lift and as the vee increases so the %of lift reduces !!
The more the vee the less the lift ! a strake is there to regain and increase lift !!, the size/width is related to the speed of the boat as the speed gets higher so the strake width gets smaller !! a slow boat in the 40 mph needs a wide strake !! ,a 6o mph boat needs a narrower strake !
As an add onor add to existing strake i have always fitted solid wood epoxy glued to the surface sealed with resin and then taken the boat for a run if its to much its easy to simply router some off the width ,re seal and try again till you get what you want ,then finish them off properly .
Strakes used and placed properly can stop chine walking! but thats a whole new subject of its own !.
Mit freundlichem Gruß Michael F
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Re: extending inner strakes on a v-bottom

Beitrag von Scarab28XLT »

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Re: extending inner strakes on a v-bottom

Beitrag von Scarab28XLT »

Denke mal da sollte man was abschauen. :D




HULL DESIGN
With the introduction of our Super Ventilated Positive Lift running surface there isn't a V-bottom pleasure boat on the water that can keep pace with a Fountain. Competitors have tried to copy our designs, but failed because they lack the racing know-how and years of experience and dedication to R&D to make it work.

The speedometer doesn't lie. Across the board, our boats are 10 to 20 percent faster with better handling and a smoother, safer ride than rivals. The deadrise and longitudinal angles of the running surface must be perfectly matched to the steps to create the proper angle of attack and to help aerate the bottom.

Additionally, Fountain pioneered the notched transom and pad keel, which allows elevated drive heights without sacrificing control, low-end torque or midrange pulling power. Our notched transom design also provides more trim leverage, which allows you to dial in the optimum ride at any given speed for maximum efficiency and comfort.

At Fountain, we spend painstaking hours fine-tuning the weight placement of all our boats for optimum performance. A well designed, properly balanced hull requires less horsepower to propel it through the water and, whether you're running 35 or 95 mph, there's less demand on the drivetrain, which is one reason why maintenance is lower in a Fountain.

Finally, a properly setup boat distributes the G-forces where they can be handled best, placing less strain on any specific area of the boat and, subsequently, the occupants inside. Ask anyone, driving a Fountain is a positively uplifting experience.
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Re: extending inner strakes on a v-bottom

Beitrag von Scarab28XLT »

Entweder ich bau sie tiefer an. oberes Bild.
Oder ich verlängere die Original bis hinter. Könnte dann wie beim unteren Bild aussehen. Muß aber erst mal mit dem Laser messen wo ich hinten raus komme.
Die größe muß ich auch mal messen.
En gescheites Bild von genau hinten zum planen werde ich auch noch mal machen.
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Re: extending inner strakes on a v-bottom

Beitrag von Rot-Runner »

Wünsch dir viel Erfolg - n ordentliches Stück Arbeit!
Bild
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Re: extending inner strakes on a v-bottom

Beitrag von Rampage »

Du bist verrückt :wink:
VIELE GRÜSSE, SASCHA :smilie62__bouss01_gif
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Re: extending inner strakes on a v-bottom

Beitrag von sonic 220 »

Was soll das :?:

Willst du das Rad neu erfinden
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Re: extending inner strakes on a v-bottom

Beitrag von Scarab28XLT »

Warum Rad.

Ich will meinen Rumpf der Zeit anpassen.

Tiefes V ist nur gut im Rauwasser.

Ohne Strakes am Heck hat man wenig Lift am Heck und somit viel Rumpf im Wasser.

Das werde ich ändern.




Ich hab auch viel über Aero Tek gelesen. Gehört zwar nicht hier er aber es war auch interessant.
Es soll eigenlich nur eine Rumpfform geben für die ab 28". Eine 35" aus der werden die 28" 30" gebaut. Decks gibt es verschiedene Formen.
Jetzt frag ich mich halt. Wenn es eine 35" Form ist und die 30"er wurde darin gebaut. Dann wurden die vorderen Strakes von der 35" belassen.
Deshalb gehen die bei Deiner 30" bis hinter. Bei der 28" wurde ja zusätzlich noch eine Kante eingebaut was die 30" nicht hat.

Kannst Du mal ein Bild für mich machen. Ich würde gerne mal sehen ob die Strakes bei Dir auch vor den Antrieben am Heck raus kommen. Danke.







Hier mal ein Bild von einer Seebold 26".
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Re: extending inner strakes on a v-bottom

Beitrag von Rot-Runner »

Was genau soll bei dem letzten Bild die kürzere Kante eigentlich bringen? Ist ja eigentlich wie n kürzerer Rumpf (in Gleitfahrt betrachtet), dessen Schwerpunkt minimal weiter hinten liegt. Heisst ja eigentlich "Länge läuft" - ist das dann nicht kontraproduktiv?
Bild
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Re: extending inner strakes on a v-bottom

Beitrag von Scarab28XLT »

Das ist wie eine Extansion Box.
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Re: extending inner strakes on a v-bottom

Beitrag von Rot-Runner »

Also sozusagen ne Art längerer Hebel, der den Bug besser hochdrückt?
Bild
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Re: extending inner strakes on a v-bottom

Beitrag von Scarab28XLT »

Nein besseres anströmen das Antriebes.
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Re: extending inner strakes on a v-bottom

Beitrag von Rot-Runner »

Achso.
Bild
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Re: extending inner strakes on a v-bottom

Beitrag von sonic 220 »

Ich mach dir gerne Bilder von meinem Rumpf.
Zur Erklärung
Richtig, es gab eine 35 er Form und für kürzere Boote wurde diese mit sogenannten Pflugs verkürzt.
Am transom ist bei mir ein notch , zusätzlich hat der Vorbesitzer das V mit einem minipad Versehen in dem kleine steps sind. ( der war wie du, hat immer was verändert)
Ob es was gebracht hat weiß er auch nicht mehr.

Aero- tek's hatten eigentlich immer einen luftaustritt am notch, daher auch der Name.
Die Luft wurde an Deck durch den Fahrtwind angesaugt und sollte für sternlift sorgen.
Karl macht das bei seine class Booten auch so.

Meine hat und hatte das allerdings nicht, ich quasi ne non aero aero- tek :D

Ich denke trotzdem, die Jungs bei wellcraft haben bzw hatten ihre Hausaufgaben gemacht, deine Scarab läuft spitze, Never change a Running System .
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Re: extending inner strakes on a v-bottom

Beitrag von Scarab28XLT »

Meim Boot ist ja keine Scarab es ist eine Wellcraft.
Sie wurde für 60 bis max 68mph gebaut.
Die sollte und kann man mit dem Boot ohne Gefahr fahren. Ich würde fast sagen bei jedem Wellengang, den man als Normaler Bootsfahren fahren würde. Nicht so wie wir.

Die Nachfolger 29" hat mehr inner Strakes und wurde sportlicher ausgelegt. Schnittigere Scheibe und Deck. Da mit sie auch mit Small Blocks schneller war als mein altes Vorgänger Model wurden warscheinlich die inner Strakes einfach mal verlängert. Das bringt mehr Auftrieb und das gleiche Boot ist schneller. Die Rauwassereigenschaften gehen etwas verlohren, aber ich denke wer hat damals schon verglichen mit einem Vorgängerboot.


Wo bekomme ich Dreiecksleisten in Poly weiß her ?? 4cm x 10cm x 300cm
Mit freundlichem Gruß Michael F
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Re: extending inner strakes on a v-bottom

Beitrag von Checkmate-Team »

Ne 2 Motorige 29er Scarab mit 2x 350 Mag Vergaser läuft auf der Mosel 56 MPH GPS. Die steht bei mir im Winterlager und die hat ab der Scheibe eine kleine Stufe drin Bauj. 96 ist die.
Willste eine Foto ????

Wenn du wirklich die Flex ansetzt komme ich extra nach AB. :lol: :lol: :lol: :lol:
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Re: extending inner strakes on a v-bottom

Beitrag von Baja232 »

Na ich bin gespannt, mach aber bitte reichlich Bilder von dem Projekt. Die Leisten bekommst Du bei einem gut sortierten Stahlhändler.
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Re: extending inner strakes on a v-bottom

Beitrag von Baja232 »

sind das nicht die hier? Speed Rails? http://www.rocaindustry.com/marine/Prod ... ull%7C410/
Sunsation 288 mit 525EFI
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Re: extending inner strakes on a v-bottom

Beitrag von LIBERATOR »

Scarab28XLT hat geschrieben:Meim Boot ist ja keine Scarab es ist eine Wellcraft.
Sie wurde für 60 bis max 68mph gebaut.
Die sollte und kann man mit dem Boot ohne Gefahr fahren. Ich würde fast sagen bei jedem Wellengang, den man als Normaler Bootsfahren fahren würde. Nicht so wie wir.

Die Nachfolger 29" hat mehr inner Strakes und wurde sportlicher ausgelegt. Schnittigere Scheibe und Deck. Da mit sie auch mit Small Blocks schneller war als mein altes Vorgänger Model wurden warscheinlich die inner Strakes einfach mal verlängert. Das bringt mehr Auftrieb und das gleiche Boot ist schneller. Die Rauwassereigenschaften gehen etwas verlohren, aber ich denke wer hat damals schon verglichen mit einem Vorgängerboot.


Wo bekomme ich Dreiecksleisten in Poly weiß her ?? 4cm x 10cm x 300cm
Die 29er von der du sprichst ist nicht wirklich schneller als 68mls mit 2x300PS! :smileys25
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Re: extending inner strakes on a v-bottom

Beitrag von Scarab28XLT »

Ja hab ja auch nicht gesagt, das es ein schnelles Boot ist. Mein nicht und das 29" Nachfolger auch nicht. :smilie08_X065
Ich hab nur gemeint ein Nachfolgermodel verschlächtert man nicht. Keine Firma macht so was.

Stahlschienen bau ich mir keine drann.

Die Speedrails hatte ich schon mal drann an meinen alten Boot, das ist wieder eine andere Geschichte. Die Strakes sollen verstärkt werden, leider wird das Wasser nach unten umgeleitet.
Mit freundlichem Gruß Michael F
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