454 Magnum alpa one gen I

[Ingo Weißenfels]

Ich bräuchte mal paar Infos bezüglich Teile für meinen Motor. Welche Kerzen verbaut man am besten, welches Motoröl wird verwendet (mein Lieferant hat Motul), Vergasereinstellung (speziel Leerlauf-Luft-Schraube) wieviel Umdrehungen, ich hab das Gefühl, er läuft zu fett. Es ist wohl ein Original-Vergaser drauf. Motor-Nummer OB 731769, müßte Bj 86-88 sein.

Gruß, Ingo

[LIBERATOR]

Am besten 2 Kerzen rausnehmen,dann überlebt es der Antrieb!
NGK BR6FS
SAE 40
20W 50
am besten 25W40

[milimetr]

wen eine richtige antrieb soll da rein( denke bravo I) ,dann stehe zum Verfügung

[Manni]

Am besten 2 Kerzen rausnehmen,dann überlebt es der Antrieb!

In diesem Baujahr gab es einen 454 Magnum mit Alpha One, original von Mercruiser ausgeliefert. ***Klugscheissmodus-aus***

[Scarab28XLT]

AC Delco MR-43T Edelstahl Set 8 Stück so um die 26€.
Mercruiser Motoröl 25W40

Mit einer Motornummer könnte man schauen welche Düse verbaut ist bei einem Holley Vergaser.


454 Magnum auf Alpha waren "nur" 330 PS Motoren, keine 365PS Magnums.

[ItzMrFrozen]

Wenn wir hier gerade bei PS sind.
Ein Kollege hat sich eine Performance 707 gekauft mit 7,4 l 300 PS???? oder hat sich der verkäufer nur geirrt und es ist der 330 ps Motor

[Darkmo]

[quote="Scarab28XLT"


454 Magnum auf Alpha waren "nur" 330 PS Motoren, keine 365PS Magnums.[/



Die 32er Pachanga wurde aber so ausgeliefert mag und Alpha.

[Manni]

[Ingo Weißenfels]

AC Delco MR-43T Edelstahl Set 8 Stück so um die 26€.
Mercruiser Motoröl 25W40

Mit einer Motornummer könnte man schauen welche Düse verbaut ist bei einem Holley Vergaser.


454 Magnum auf Alpha waren "nur" 330 PS Motoren, keine 365PS Magnums.

Motor-Nummer OB 731769

[Pantera 28]

Am besten 2 Kerzen rausnehmen,dann überlebt es der Antrieb!

In diesem Baujahr gab es einen 454 Magnum mit Alpha One, original von Mercruiser ausgeliefert. ***Klugscheissmodus-aus***

Das bedeutet allerdings nicht, dass es hält.

[Ingo Weißenfels]

ok, ich bau mal insgesamt 4 Kerzen raus... ist nur die Frage, links und rechts je zwei oder sollte ich eine komplette Zylinderbank trocken legen...???
son Blödsinn...aber wie gesagt, es ist alles original so verbaut in meiner 22er Pachanga.
Was mich aber interessiert, warum das "Magnum" heißt? Ist das ein Magnum der von den üblichen 365 PS gedrosselt ist auf die 330 Standart-PS, oder stehts nur drauf, weils schöner klingt? Die Magnum-Motoren sollen ja andere Köpfe haben und ich glaube geschmiedete Kurbelwellen...jedenfalls beim 350er ist es so. Weiß da jemand was?
Ansonsten danke für die technischen Infos.

[Darkmo]

ok, ich bau mal insgesamt 4 Kerzen raus... ist nur die Frage, links und rechts je zwei oder sollte ich eine komplette Zylinderbank trocken legen...???
son Blödsinn...aber wie gesagt, es ist alles original so verbaut in meiner 22er Pachanga.
Was mich aber interessiert, warum das "Magnum" heißt? Ist das ein Magnum der von den üblichen 365 PS gedrosselt ist auf die 330 Standart-PS, oder stehts nur drauf, weils schöner klingt? Die Magnum-Motoren sollen ja andere Köpfe haben und ich glaube geschmiedete Kurbelwellen...jedenfalls beim 350er ist es so. Weiß da jemand was?
Ansonsten danke für die technischen Infos.

Wie Du schon gesagt hast , geschmiedete KW ,Kolben mit höherer Verdichtung und die Köpfe haben retagular Ports.
Der vergaset ist meist ein Rorchester und auch anders bedüst.
Als ich Pachanga hatte , wurde ich über den Tisch gezogen .
Die Köpfe und Vergaser wurden auf einen neuen Block gesetzt . Der war aber nur Standard.

Als Laie habe ich aber zu wenig Ahnung um so was zu erkennen.


Ciao Markus

[Manni]

Das bedeutet allerdings nicht, dass es hält.

Das stimmt natürlich

[Ingo Weißenfels]

Nächste Saison würde ich gern auf Bravo Antrieb umrüsten. Da hätte ich auch gern die echten 365-Magnum-PS. Muß ich da nur die Düsenbestückung im Vergaser ersetzen oder auch die Ansaugbrücke tauschen. Kann mir jemand die Unterschiede sagen?